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ルノー 新型 ルーテシア (クリオ) フルモデルチェンジ 5代目 2018年10月発表 2019年発売

ルノーは新型 ルーテシア (クリオ)のフルモデルチェンジを行い2019年から世界各国で販売を開始する。

2018年10月2日~14日に開催されるパリモーターショー2018にて新型 ルーテシア (クリオ)を世界初公開する。

新型 ルーテシア (クリオ) エクステリア


新型ルーテシア (クリオ) の5代目となるエクステリアデザイン画像を見る限り大きくデザイン変更を行なっている。

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ルノー新型ルーテシアには新型マーチ(マイクラ)などに採用されている最新プラットフォーム「CMF(Common Module Family、コモン・モジュール・ファミリー)」を採用する。

新CMF-Bプラットフォームを採用


CMF(Common Module Family、コモン・モジュール・ファミリー)とは日産自動車とルノーが共同開発した、プラットフォーム基本的に「コックピット」、「エンジン」、「フロントアンダーボディ」、「リヤアンダーボディ」の各モジュールに「電子アーキテクチャー」を加えた5つのモジュールから構成されるのがCMFである。

従来、セグメントごとに設計・開発・製造していたプラットフォームを、複数のプラットフォームに共通した モジュールとして増加させることで、コンポーネントを共有化し、プラットフォームごとの台数を増やすことが出来るシステムとして開発された。これにより、コンパクトカークラスから大型セダン、SUVまで幅広く展開させることが可能であると同時に、ルノー=日産アライアンスの特徴であるスケールメリットを活かし、「開発費削減」「部品点数削減」「製造コスト削減」「工期短縮」を効率よく行うことで、すべてのアイテムの経費を軽減させる役割も担う。

新型 ルーテシア (クリオ) 搭載エンジンについて


メルセデスベンツ 新型AクラスやBクラスに搭載予定の1.4Lターボエンジンはルノー日産とダイムラーの共同開発を行ったエンジンを搭載する。
新型 トゥインゴに搭載された 直列3気筒898ccターボエンジンもエントリーモデルとして搭載される。

直列3気筒DOHC 898ccターボエンジン (ルノー日産 ダイムラー共同開発)
最大出力:90ps
最大トルク:13.8kgm
トランスミッション:6速EDC(エフィシエントデュアルクラッチ)
駆動方式:2WD(RR)

直列4気筒1.4Lターボエンジン (ルノー日産 ダイムラー共同開発)
最高出力:162ps
最大トルク:25.4kgm
トランスミッション:7速DCT /6速MT
駆動方式:FF /4WD

ルーテシア (クリオ) について


ルーテシア (クリオ)はルノーの生産する小型乗用車である。

日本市場では「クリオ」の商標をホンダが所有(ディーラーの系列名「ホンダクリオ」として使用していた)
するため、ルーテシア(Lutécia)の名で販売されている。

現行モデルは4代目で日本では2013年7月25日に発表し、2013年9月24日より発売を開始した。

今回の2017年モデルとしてマイナーチェンジするルーテシア (クリオ)は欧州市場では2016年10月から販売が開始
マイナーチェンジにより新デザインのLEDライト、前後バンパー、アロイホイールなどにより印象を変える。

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全長:4,095mm
全幅:1,750mm
全高:1,445mm
ホイールベース:2,600mm

直列4気筒 1.2リッター直噴ターボエンジン
最高出力:87kW(118PS)/5000rpm
最大トルク:205Nm(20.9kgm)/2000rpm
トランスミッション:6速DCT
JC08モード燃費17.4km/L

今後新しい情報が入り次第お伝え致します。

ソース
http://www.carscoops.com/2018/01/heres-bold-face-for-next-renault-clio.html
ルノー ルーテシア
http://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/
ルノー
http://www.renault.jp/



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