最新自動車情報2018

トヨタは新型ハイラックスのマイナーチェンジを行い日本では2018年8月に発売する。

価格:326万7,000円〜374万2,200円

2017年11月に開催されたタイ国際モーターエキスポ2017で公開した。

新型ハイラックス マイナーチェンジモデルについて

タイでは2015年から販売が開始されており2年半でのマイナーチェンジとなる。

フロントバンパー、フロントグリルを変更しよりワイルドな印象となった。
更に新グレード「ROCCO」を設定。18インチのアルミホイール、マットブラックの架装を多く仕様している。

トヨタテクノクラフトのTRDは新型ハイラックスのマイナーチェンジに伴い、各、エアロをはじめとするカスタムアイテムを販売する。

新型ハイラックス TRD エクステリア

ハイラックスについて

トヨタは新型ハイラックスのフルモデルチェンジを行い2015年3月15日からタイで販売を開始した。
オーストラリアなどでも販売を開始している。
そして、日本でも2017年9月12日に発表し販売を開始した。販売店は全国のトヨタ店の専売となる。

日本では2004年以降も6代目モデルが実は継続販売され、翌2005年に生産・販売。 今回の新型ハイラックスの復活により12年ぶりの日本再販となった。

トヨタ自動車が生産販売するピックアップトラック型の自動車。
車名の由来は「High」と「Luxury」を合成した造語で、乗用車なみの豪華さを持ったピックアップトラックを目指した。 ハイラックスは、世界180以上の国と地域で販売された車だ。
現在まで累計1,600万台以上を販売され、トヨタ・ランドクルーザーと同じく世界中のユーザーから高い支持を得ている。

現行モデル2015年3月15日、タイ王国バンコクおよびオーストラリアで発表し、同日タイ国内で発売を開始した。
オーストラリアでは10月から発売開始。

全長:5,335mm
全幅:1,855mm
全高:1,820mm
ホイールベース:3,085mm

先代7代目モデルよりも70mm長く、20mmワイドそれによって、
ダブルキャブ仕様、シングルキャブやエクストラキャブのボディスタイルも用意。
計31種ものバリエーションモデルが設定。



シャシーは、スポット溶接で組み立てられた高張力鋼板を多用した
FIRM（Frame with Integrated Rigidity Mechanism）構造を採用。





ダイナミックコントロールサスペンションシステムDCSと
Body Control with Torque Demand
滑らかで快適な乗り心地に貢献するばね上制振制御
車両の揺れをセンシングし、路面の凹凸に応じて駆動用モーターのトルクをきめ細かく制御して
車体の揺れを抑制することで、さまざまな路面状況に対し滑らかで快適な乗り心地に貢献。
牽引能力は3500kg、最大積載荷重1,240kg。

「ヒルスタートアシストコントロール」「ドライブスタートコントロール」を全車で標準装備。
上級グレードのZには「アクティブトラクションコントロール」「ダウンヒルアシストコントロール」「リヤデフロック」も採用した。



日本モデル 採用エンジン
新開発 2.4L 直4 ディーゼルエンジン 2GD-FTV型
最高出力:110kW（150PS）/3400rpm
最大トルク:400Nm（40.8kgm）/1600-2000rpm
トランスミッション:6速AT/6速MT
JC08モード燃費:11.8km/L

海外モデル にのみ
新開発 直4 2.7L ディーゼルエンジン 2TR-FE型
最高出力177hp
最大トルク450Nm
トランスミッション:6速AT/6速MT

直4 2.7L ガソリンエンジン
最高出力166hp
最大トルク245Nm

4.0L V型6気筒 ガソリンエンジン

新型ハイラックス 日本仕様について

新型ハイラックスは4ドアのダブルキャブを採用。(トラックなどは2ドア シングルキャブが多い。 )
乗車定員5名を確保しながらも多くの荷物を輸送可能だ。

デッキスペースは最大床面長1565mm、開口幅1380mm、最大積載量500kg

スペック	新型 ハイラックス (日本モデル)
全長	5,335mm
全幅	1,855mm
全高	1,800mm
ホイールベース	3,085mm
エンジン	2.4L 直4 ディーゼルエンジン 2GD-FTV型
最高出力	110kW（150PS）/3,400rpm
最大トルク	400Nm（40.8kgm）/1600-2000rpm
トランスミッション	6速AT/6速MT
乗車定員	5名
価格	326万7,000円〜374万2,200円

プリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)

Zでは歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ」「レーンディパーチャーアラート」を搭載。
衝突判断ECU(コンピューター)により、衝突の可能性があると判断された場合に動作。

先行車・路上障害物・対向車などとの衝突の可能性があると判断した場合、ブザー等によりドライバーに警報。
ブレーキ操作があった場合には、プリクラッシュブレーキアシストを機能させて制動力を高める。
また、ショックアブソーバーの減衰力を最適に制御します。衝突が避けられないと判断した場合には、ブレーキ操作がない場合でもプリクラッシュブレーキを作動させて衝突速度を低減させるとともに、プリクラッシュシートベルトの早期巻き取りによりプリテンショナーの効果を高め、衝突被害軽減に寄与。



車線逸脱の回避を支援する「レーンディパーチャーアラート」を搭載。
経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車（セーフティ・サポートカー）」に該当。



残念ながら日本モデルの新型ハイラックスも先進の安全技術「Toyota Safety Sense P」「Toyota Safety Sense C」を搭載することはない。

レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）

高速道路などで、ミリ波レーダーなどからの情報により先行車を認識。設定車速内で車間距離を保ちながら追従走行します。希望の車速で定速走行ができるクルーズコントロールへの切り替えも可能。

新型ハイラックス グレードについて

Xグレード 価格:326万7,000円
サイド＆カーテンエアバッグ
スチールホイール
ホイールキャップ
カラードバンパー
ヒルスタート
バックモニター
運転席エアバッグ

Zグレード 価格:374万2,200円
Xグレードに追加
LEDヘッドライト
LEDフォグライト
18インチアルミホイール タイヤ265/65R18
プリクラッシュセーフティシステム
ディファレンシャルロック
メッキバンパー
フォグランプ
キーレスエントリー
インフォメーションディスプレイ
クルーズコントロール
本革ステアリング
本革シフトレバー
コンライト

新型ハイラックス ボディカラーについて

スーパー ホワイト
シルバー メタリック
ネブラ ブルー
ダークグレイ マイカ メタリック
クリムゾン スパー クレッド メタリック
アティチュード ブラック マイカ