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ダイハツ 新型 ハイゼットカーゴ マイナーチェンジ 衝突回避支援システム スマートアシストIII 搭載 2017年11月13日発売

ダイハツは新型ハイゼットカーゴ マイナーチェンジを行い2017年11月13日発売した。

ハイゼット カーゴ
価格:93万4200円~149万5800円
ハイゼット トラック
価格:68万400円~134万4600円
ハイゼット スローパー
価格:161万5000円~180万円(消費税非課税)
ハイゼット カーゴ特装車
価格:93万4200円~216万1080円
ハイゼット トラック特装車
価格:126万3600円~151万2000円

同日に新型アトレーワゴンもマイナーチェンジを行い発売を開始する。

今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。(世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。)
スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

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現行 ハイゼットカーゴ

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ハイゼットカーゴについて


ダイハツの軽1BOXである。アトレーワゴンと基本構造を同一である。
現在は10代目
2004年12月20日 ハイゼットカーゴのみ先行フルモデルチェンジ。
2007年12月10日 マイナーチェンジ。フロントバンパーのデザインを変更するとともに、3本スポークウレタンホイールと明るいグレー色基調採用のインテリアに変更。
その後一部改良を繰り返し行なっている。

新型ハイゼットカーゴについて


LEDヘッドライト、LED フォグランプ、新意匠のメッキフロントグリル、フロントバンパー、リアバンパー、リアコンビランプの変更などを行う。
プレミアムシャインブラックを中心に、メッキやシルバー塗装による加飾で上質感あるインパネに変更。
シート表皮はインパネと統一感ある黒基調とし、質感を向上し先進的で上質な意匠の自発光式メーターを採用。
間口が広く使いやすい助手席トレイ/センタートレイ、メッシュ形状に変更したことで置いたものが一目でわかるオーバーヘッドシェルフ、マルチユーティリティフックを新たに採用し、使い勝手を向上。
紫外線、赤外線、花粉などを防ぎ、快適性を高める「ビューティーパック」をメーカーオプションで設定した。

新エコアイドル(アイドリングストップ機能)を搭載。

ハイゼット カーゴ特装車シリーズについて


「デッキバン」「カーゴ2シーター」「カーゴ2シータークリーン」「カーゴ2シーターブライ ンド仕様」「カーゴセパレート2シーター」「カーゴ冷蔵車」はダイハツ生産車独自のラインナップ。

ハイゼット デッキバンについて


上級グレードの G“SAⅢ”、G はメッキフロントグリルや LED ヘッドランプ/LED フォグランプを標準装備するなど、スタイルと質感を向上した。
ガードフレームの標準装備化やガードバーの形状変更により、積荷をロープ等で固定しやすくしたことでオープンデッキの使い勝手を向上。
助手席シートスライドを固定式から 120mm のスライド式に変更「カラーパック」を新設定し、全 7 色から選択可能に 。

haiso_deckvan_2017_01.jpg ハイゼット デッキバン haiso_deckvan_2017_02.jpg hijet_truck_2017_1.jpg ハイゼット トラック 今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。(世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。)
スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

全長:3,395mm
全幅:1,475mm
全高:1,875mm
ホイールベース:2,450mm

660cc 直列3気筒 DOHC エンジン
最高出力:39Kw[53ps]/7,200rpm
最大トルク:60Nm[6.1kgm]/4,000rpm

660cc 直列3気筒 DOHC ターボエンジン
最高出力:47Kw[64ps]/5,700rpm
最大トルク:91Nm[9.3kgm]/2,800rpm
JC08モード燃費:17.4km/L

エンジンに変更はなし、しかしアイドリングストップシステムの新「eco IDLE」エコアイドル(アイドリングストップ機能)搭載、電動式パワーステアリング、新開発のタイヤを採用し燃費向上を果たしJC08モード燃費17.2km/L→17.8km/Lとなる。

新型ハイゼットカーゴ ボディカラーについて


ファインミントメタリック
ライトローズマイカメタリック
ミストブルーマイカメタリック<669>
ブラックマイカメタリック
パールホワイトⅢ
ブライトシルバーメタリック
ホワイト

先進技術「スマートアシストⅢ」を搭載


現行のスマートアシストIIではJNCPN予防安全評価最高ランク獲得している。

今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。
(世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。)
スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。



■衝突警報機能/衝突回避支援ブレーキ機能(対車両、対歩行者)
①衝突警報(対車両、対歩行者)
走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。

②一次ブレーキ(対車両、対歩行者)
衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ(一次ブレーキ)をかけ、運転者に衝突回避を促します。

③被害軽減ブレーキアシスト(対車両、対歩行者)
一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。

④緊急ブレーキ(対車両、対歩行者)
衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ(二次ブレーキ)で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。

■車線逸脱警報機能
走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促します。

■先行車発進お知らせ機能
停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせします。 ■AT誤発進抑制制御機能
①前方誤発進抑制制御機能
ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。

②後方誤発進抑制制御機能
リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2~3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。

■ハイビームアシスト
ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。

「スマートアシストⅡ」「スマートアシストⅢ」の違いについて


機能システム スマートアシストⅡ スマートアシストⅢ
方式 レーザーレーダー+単眼カメラ ステレオカメラ
自動ブレーキ 歩行者 -
警告のみ
(50km/h以下)

(50km/h以下)
自動ブレーキ 衝突回避
(20km/h以下)

(30km/h以下)
自動ブレーキ 被害軽減
(30km/h以下)

○(80km/h以下・
対歩行者 50km/h以下)

誤発進抑制 前方/後方
車線逸脱警報
先行者発進お知らせ
オートハイビーム -


ダイハツニュースリリース
https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171113-1.pdf
ダイハツ スマートアシストⅢ
https://dport.daihatsu.co.jp/information/sumaashi/
ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/index.htm
ハイゼットデッキバン
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_deckvan/index.htm
ハイゼットトラック
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/index.htm


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